Fördelarna med att använda titan i pulvermetallurgi för fordonstillämpningar är uppenbara; detta material kan avsevärt förbättra kvaliteten, minska bränsleförbrukningen, öka arbetseffektiviteten, förbättra miljön och minska buller. I synnerhet är metoden med nätform eller nästan nätform ett effektivt sätt att producera stora mängder bildelar till en låg kostnad.
Föremål gjorda av titan har enastående prestanda och har fått mycket uppmärksamhet på grund av deras höga hållfasthet-till-vikt-förhållande, höga temperaturhållfasthet, höga korrosionsbeständighet och termiska stabilitet. Ändå används titanplåt och titanstav vanligtvis inom marin- och flygindustrin. begränsningar för titan som används av allmänheten, främst i produktprissättning. Metallurgi i pulver Till skillnad från andra delar av produktionstekniken tillverkas titandelar med pulvermetallurgi, vilket kan relateras till den traditionella gränsen för produktion av titanavfall. Pulvermetallurgi kräver inte vakuumbågomsmältning, elektronstrålesmältning eller plasmabågsmältning eftersom den kan formas direkt till vilken form som helst. Rullande eller färdiga produkter kräver också mindre råmaterial än att tillverka en högre produktion av delar. Denna procedur kan också skapa delar som är nästan nätformade, minska det avfall som vanligtvis uppstår vid skapandet av konventionella delar och komponenter, förkorta processtegen , och öka produktionen. Det finns dock fortfarande vissa problem med pulvermetallurgi som måste lösas. Den viktigaste av dem är föroreningshantering eftersom alla föroreningar gör metall olämplig för detaljer med hög precision. Den pulvermetallurgiska titanlegeringen tycker att det är utmanande att komma in i flygsektorn på grund av de höga strukturella kriterierna, men den kan användas inom civila områden där de strukturella standarderna är mindre stränga. Bilindustrin är en av dem, och det är med största sannolikhet där industrin kommer att användas i stor utsträckning. Bilbranschen är stor, och när titanmaterial väl används där, skulle mängden titan som används där mycket överstiga vad som för närvarande används i flyg- och flygindustrin.
Partikelmetallurgi I högpresterande fordon har titanlegeringar främst använts i motor och chassi. Till exempel använder motorsystemet titanlegeringsstål och rostfritt stål i stället för ventiler, ventilfjädrar och stångdelar; chassit används främst som fjäder, avgassystem, halvaxel, och olika fästelement bland annat. En pulvermetallurgisk smidesteknik har utvecklats av Japan Toyota Auto Body Co. som avsevärt kan sänka kostnaderna. Denna teknik möjliggör en 40-procentig minskning av titanventilen som används i fordonsmotorer. Avgasventilens inloppsdörr är gjord av kompositmaterial med ett nytt legeringspulver av borid som förstärkare, inklusive TiB-armeringsbearbetning vid en volymfraktion på cirka 5 procent pulver. Avgasventilens matris består av Ti-6Al-4Sn-4Zn-1Mo-0.2Si-0.3O och kompositen material har utmärkt krypmotstånd.
